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車用汽油色譜分析:97號與95號有什么區(qū)別
更新時間:2017-08-22   點擊次數(shù):1886次
   車用汽油色譜分析:97號與95號有什么區(qū)別
  97號和95號到底有什么區(qū)別?我們就來說說油品升級過程中的奧秘。
  汽油和柴油中的硫燃燒后生成二氧化硫(SO2),二氧化硫會對環(huán)境造成極為不利的影響,增加空氣中固體顆粒物的濃度,損害人體呼吸系統(tǒng);大量的二氧化硫還會形成酸雨,進一步破壞水質(zhì)和土壤。
  世界各國都相繼出臺了相應的法律法規(guī),對燃料油的硫含量進行嚴格控制。比如早在1990年,美國就在聯(lián)邦清潔空氣法案中規(guī)定:到2005年以前,汽油和柴油中總硫含量須從500PPM降低到30PPM以下。歐盟和日本更加嚴格,規(guī)定汽油和柴油中總硫含量必須降到10PPM以下。
  中國對燃料油總硫含量的監(jiān)管起步較晚,國III標準規(guī)定汽油硫含量小于150PPM,國IV標準達到50PPM。北京、上海等地進一步升級了地方標準,將汽油標號由“90號、93號、97號”修改為“89號、92號、95號”,車用汽油的硫含量由50PPM降為10PPM,達到了國V標準。
  因此可以把97號與95號汽油的差別簡單的理解為,硫含量是50PPM與10PPM的區(qū)別。
  但想知道成品油硫含量跨過了40個PPM,確實降低到了10PPM以下,絕非容易。
  鑒于上述背景,國內(nèi)煉油廠對汽油和柴油的質(zhì)量檢測也提出了更高的要求,如果不能的檢測到成品油里的硫含量,就無法確定成品油是否符合國V標準。而傳統(tǒng)的實驗室離線測量方法,已經(jīng)不能滿足產(chǎn)品質(zhì)量控制的要求了。
  此時,就需要一臺車用汽油色譜分析
  與汽車發(fā)動機燃燒過程類似,車用汽油色譜分析將燃料油中的各種硫化物進行燃燒,轉(zhuǎn)化為二氧化硫。通過測量二氧化硫即可測出總硫的濃度,測量精度可達到0.1個PPM,且3-5分鐘即可完成一個分析周期。防爆設計和網(wǎng)絡通訊功能可以讓色譜分析儀直接安裝在裝置現(xiàn)場,滿足油品脫硫和油品調(diào)和等各種工藝控制和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控的需求。
  煉油裝置中用上這樣一套柜子,就可以非常確信成品油硫含量是否真正跨過了那40個PPM,降到了10PPM以下,符合了國V標準。

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